| 贺宁 来源：东方早报 时间： 2006-9-1 上海东方早报记者日前从巴西航空工业公司了解到，海航此次购买的100架飞机全部为巴西航空工业公司的支线飞机。这是巴西航空工业公司在中国乃至亚洲得到的最大一笔订单。其中50架为ERJ145喷气式飞机，以及50架机型较大的E190飞机。 根据双方签署的协议，50架ERJ145将于明年9月开始陆续交付，该机型有50个座位，全部由巴西航空工业公司在中国的合资公司哈尔滨安博威飞机工业有限公司负责生产。其余50架E190飞机将全部在巴西生产并于明年12月开始交付，该机型有106个座位。 海航集团宣传室一位负责人告诉上海东方早报记者，目前国内支线航空市场以每年20%的速度增长，发展速度已超过干线市场，海航此次购买100架支线客机就是为了增加支线市场的投入，抢占先机。 据悉，国内的航空公司目前共有800多架飞机，其中支线飞机69架，仅占飞机总数的7.7%，而全球支线飞机的数量占现役飞机总数的35%，这一数据足以证明中国支线航空未来的市场潜力。 海航目前运营着国内最大的支线飞机机队，共有29架德国产的多尼尔飞机。而海航在国内支线航空市场的运作也是在业内最值得称道的。当三大航空集团为争夺干线市场大打价格战的时候，海航通过收购长安航空、山西航空和新华航空，在支线市场取得了长足的发展。 目前，海航正在组建的大新华航空集团中，支线航空仍扮演着举足轻重的作用。上海东方早报记者从海航集团获悉，今后集团将发展多家定位清晰的航空公司。除正在组建的大新华航空发展国际国内干线高端客源市场外，海航今年5月向民航总局申请筹建的“大新华快运航空有限公司”，将重点担当起发展支线航空业务，而另一家海航系的祥鹏航空将发展成一家以旅游休闲为主的航空公司，目标群体是对价格相对敏感的游客。金鹿航空的业务将主要为公务机和商务旅游包机。这意味着海航将成为国内第一家有着明确定位和市场分工的航空集团，这也将是海航真正与国际接轨迈出的重要一步。目前，国外众多航空集团旗下航空公司都有着明确的市场分工，而国内以三大航空集团为首的航空公司仍然沿用着较为“粗放”的管理模式。 | 
