| 来源：北京商报 时间： 2006-9-6 甘泉航空并不愿透露计划融资的具体金额，相关方面只是表示，一些投资银行曾建议，公司最早应于成立的9个月后考虑上市。不过，有相关人士分析，以该公司目前的情况，100亿港元的融资规模比较合适。 据了解，甘泉航空将于今年10月25日首航香港至伦敦航线，并在这条竞争激烈的航线上推出1000港元的特价机票。此外，李卓民称，在初期1亿美元的投资之后还会有新的资金注入，并计划在5年内将公司的机队扩容为25架。 燃油成本已经成为制约这家香港首家廉价航空的首要因素。虽然此前高调引进2架波音747－400客机，并计划在近期另外租赁3架同型号飞机。但高达50％的燃油成本还是让甘泉航空难以承受。李卓民称，除运输业务外，公司其他大部分业务都会以外包形式完成。 即便是百亿融资，甘泉此举对当地航空市场格局的影响也很有限。中国民航大学相关专家表示，目前香港地区的航空市场竞争已趋白热化。目前与甘泉航空竞争的，除香港老大国泰航空外，还有英航和维珍航空等“老牌”公司。而国泰航空收购港龙航空后，正在与国航谋划组建全球最强的航空联合体，而港联航空和中富航空也已经被海南航空收编，因此甘泉航空除在机票价格方面可能产生一定影响外，其竞争力尚处在弱势地位。由于其定位廉价航空，降低成本成为首要任务。 据统计，2005年香港为旅客提供的航空网络，覆盖150多个地区和远程目的地。 旅客量为4070万人次，而货运量为340万吨，同比2004年分别增加9.7％及10％。 | 
