圍繞賈躍亭的兩個(gè)?！懊魈旎貒焙汀癙PT造車”，賈老板總算實(shí)現(xiàn)了一個(gè)。3月30日，隨著美國FF ieFactory工廠內(nèi)一臺(tái)噴漆車身被推出，F(xiàn)araday Future法拉第未來（以下簡稱“FF”）正式啟動(dòng)FF 91 Futurist Alliance車型量產(chǎn)，賈躍亭實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)的時(shí)間定格在九年，F(xiàn)F 91 Futurist距離首次亮相已過六年。賈躍亭在現(xiàn)場(chǎng)有些激動(dòng)，用“為夢(mèng)想窒息”“瘋魔般的堅(jiān)持”……形容造車的九年。雖然一直以來賈躍亭被外界認(rèn)為是“嘴炮”滿天飛，但這次應(yīng)是真情流露。不過，相關(guān)消息顯示，目前FF在美國和中國市場(chǎng)的資質(zhì)仍然未定；同時(shí)，六年前的FF 91 Futurist放到六年后重新審視，其競(jìng)爭(zhēng)力也打上問號(hào)。如賈躍亭所說：“FF在創(chuàng)立之初提出的愿景點(diǎn)燃了許多人的夢(mèng)想，我們勾畫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖也已經(jīng)被許多人實(shí)踐。”由此，留給FF 91 Futurist的機(jī)會(huì)還有多少？

(資料圖片僅供參考)

九年造車故事“終章”？

“我們所有不被理解的瘋魔般的堅(jiān)持和決絕的付出，終于換來了今天的SOP（開始量產(chǎn)）?？芍^是九年為夢(mèng)想窒息，終于迎來顛覆時(shí)刻?！闭驹贔F ieFactory工廠內(nèi)，F(xiàn)F創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭感嘆道。

2014年，賈躍亭成立FF，開啟“造車夢(mèng)”。當(dāng)年12月，尚在國內(nèi)的他宣布，樂視超級(jí)汽車啟動(dòng)“SEE計(jì)劃”。2017年1月，F(xiàn)F發(fā)布首款量產(chǎn)車FF 91，半年后，樂視資金鏈出現(xiàn)危機(jī)，賈躍亭飛往美國繼續(xù)造車。2021年7月，F(xiàn)F通過“借殼”在美國上市獲得融資，繼續(xù)推進(jìn)車型量產(chǎn)計(jì)劃。在此期間，賈躍亭及前任FF全球CEO畢?？担謩e宣布FF 91在2018年、2020年及2022年量產(chǎn)，但均未實(shí)現(xiàn)，其間，F(xiàn)F還不斷尋求外部融資。直到今年3月30日，F(xiàn)F 91 Futurist正式SOP。

雖然時(shí)隔九年，但初代網(wǎng)紅賈老板的號(hào)召力依然不減，F(xiàn)F的網(wǎng)上直播直接被頂上熱搜。雖然在整個(gè)直播過程中，時(shí)常出現(xiàn)“怎么只是車殼？”“又忽悠？”等彈幕，但從直播開始后FF員工對(duì)零部件的介紹以及賈躍亭身后不再是PPT而是真實(shí)的噴漆車身，所有細(xì)節(jié)都對(duì)外透露著FF 91 Futurist真來了。

除啟動(dòng)量產(chǎn)外，對(duì)于FF 91 Futurist何時(shí)交付，賈躍亭雖未給出明確時(shí)間表，但也提出三步走規(guī)劃。他表示，F(xiàn)F將FF 91 Futurist Alliance車型在SOD（開始交付）后的共創(chuàng)交付分為三個(gè)類別和階段：第一階段為行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官）共創(chuàng)類交付，第二階段為FPO共創(chuàng)類交付，第三階段為在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡后的全面共創(chuàng)類交付。

不過，由于此前多次“跳票”，外界仍對(duì)FF 91 Futurist的交付有些擔(dān)憂。FF方面曾透露，預(yù)計(jì)今年4月底能夠交付，但從賈躍亭的描述看，這可能僅是第一階段的交付時(shí)間。同時(shí)，賈躍亭還一直提及產(chǎn)能問題?！叭齻€(gè)階段的交付計(jì)劃可以為我們的制造運(yùn)營和市場(chǎng)需求提供最大靈活性，并向我們的用戶提供最好的產(chǎn)品，同時(shí)也有助于緩解工廠產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場(chǎng)需求的現(xiàn)狀。”他表示。不過，在外界看來，談及交付時(shí)頻提產(chǎn)能，或許也在釋放工廠產(chǎn)能不足的信息，將可能影響后期交付進(jìn)度。此前，有消息稱，截至去年3月31日，F(xiàn)F 91車型的預(yù)訂量僅為401輛。

遲到的FF 91能走多遠(yuǎn)

啟動(dòng)FF 91 Futurist量產(chǎn)的同時(shí)，賈躍亭也給出FF未來規(guī)劃。

“公司制訂三階段的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃?！辟Z躍亭表示，第一階段的目標(biāo)，是將產(chǎn)品按時(shí)交付到全球塔尖用戶手中，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)超豪華汽車品牌的顛覆；第二階段目標(biāo)為推出后續(xù)車型，盡快實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長，出行生態(tài)收入快速增長并形成規(guī)模成為塔尖市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者；第三階段目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)智能終端銷售持續(xù)快速增長，生態(tài)（包括軟件、互聯(lián)網(wǎng)App和共享）收入爆發(fā)式增長，讓FF的生態(tài)收入在總利潤中所占的比例越來越高，成為主流高價(jià)值用戶市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)之一。

“對(duì)傳統(tǒng)超豪華汽車品牌的顛覆”“成為塔尖市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”“成為主流高價(jià)值用戶市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)之一”……從三個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃看，F(xiàn)F瞄準(zhǔn)“塔尖”用戶。此前，賈躍亭在微博上也曾提出，要將FF打造成“智能電車時(shí)代下的‘法拉利＋邁巴赫’”。然而，F(xiàn)F 91 Futurist遲到六年，還能成為顛覆者嗎？此前有報(bào)道稱，F(xiàn)F 91 Futurist在美國市場(chǎng)售價(jià)在25萬-28萬美元之間（約合190萬元人民幣）。對(duì)此，有網(wǎng)友認(rèn)為：“售價(jià)倒是符合超豪華品牌定位，但手握200萬元買車預(yù)算的‘塔尖’們，真的會(huì)買FF 91 Futurist？”

據(jù)了解，F(xiàn)F 91 Futurist最大功率1050馬力，EPA認(rèn)證的續(xù)航里程為381英里（約合613公里），0-60英里（約合96公里）/小時(shí)加速時(shí)間為2.27秒。FF相關(guān)人士表示：“該車型還為用戶提供獨(dú)特的后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)革命性的用戶體驗(yàn)，旨在創(chuàng)建第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間和用戶出行生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)、互聯(lián)、智能和豪華的融合。”然而，對(duì)于未來將同時(shí)在中國市場(chǎng)銷售的FF 91 Futurist來說，在新能源汽車領(lǐng)域被國內(nèi)外車企“寵壞”的中國消費(fèi)者，對(duì)這樣的參數(shù)與配置可能已司空見慣。目前，剛剛開啟交付的特斯拉Model S Plaid配備三臺(tái)電機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.1秒。而理想、蔚來、嵐圖、比亞迪(002594)等自主品牌也已將車內(nèi)大屏和科技感玩出花樣，但新車售價(jià)則僅為FF 91 Futurist的1/4。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示：“近年來國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)崛起，各品牌在自動(dòng)駕駛、內(nèi)飾配置、AI等方面均不斷升級(jí)，這也讓后來者面臨更大挑戰(zhàn)?！?/p>

事實(shí)上，賈躍亭也坦言：“FF勾畫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖已被許多人實(shí)踐?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，這樣的描述在強(qiáng)調(diào)FF設(shè)計(jì)前瞻性的同時(shí)，也體現(xiàn)出一種無奈。或許意識(shí)到新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，F(xiàn)F也將對(duì)新車型作出改變。此前，F(xiàn)F方面宣布，將新車的PT Gen 1.0升級(jí)至PT Gen 2.0方面已取得進(jìn)展，升級(jí)內(nèi)容包括動(dòng)力總成、電池、充電、底盤、內(nèi)飾等13項(xiàng)關(guān)鍵升級(jí)，以及從計(jì)算、傳感、通信、用戶交互到I.A.I最新技術(shù)的13項(xiàng)關(guān)鍵升級(jí)。值得一提的是，對(duì)于FF 91 Futurist在智能座艙、自動(dòng)駕駛等方面的信息，F(xiàn)F方面透露的依然不多。在滿足“塔尖”用戶的超豪華車領(lǐng)域，電動(dòng)化的內(nèi)卷程度仍不及消費(fèi)級(jí)車型市場(chǎng)，但勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等超豪華“硬通”品牌，通過SUV市場(chǎng)繼續(xù)增強(qiáng)消費(fèi)黏性；背靠大眾集團(tuán)的保時(shí)捷及奔馳旗下的邁巴赫，在試水電動(dòng)化的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)著更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，這也讓其超豪華品牌屬性繼續(xù)穩(wěn)固。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，對(duì)于FF來說，量產(chǎn)只是第一步。想要取得成功，還要看投放后的市場(chǎng)效果。尤其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國市場(chǎng)，如果無法提升消費(fèi)者對(duì)品牌及產(chǎn)品的認(rèn)可度，后續(xù)產(chǎn)品也很難推進(jìn)。

微博熱搜評(píng)論區(qū)，一位網(wǎng)友表示：“瘋魔般的堅(jiān)持，瘋魔般的PPT演說終于量產(chǎn)，但九年過去，F(xiàn)F 91 Futurist或許已跟不上時(shí)代?！?/p>

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

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